城市智慧公交

一、城市智慧公交

城市智慧公交：在数字化时代推动交通革命

智能技术的迅猛发展正在深刻地改变着我们的生活方式，城市交通也不例外。城市智慧公交作为一种整合了先进技术和服务的公共交通系统，为乘客提供了更加便捷、高效和舒适的出行体验。本文将探讨城市智慧公交在数字化时代推动交通革命的重要性及其具体应用。

城市智慧公交的重要性

随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，传统的公交系统已经无法满足人们对于高品质交通出行的需求。而城市智慧公交的出现为解决这一问题带来了新的希望。

首先，城市智慧公交有效提升了交通运营效率。通过应用先进的数据分析和路况管理技术，智能公交系统能够实时监控交通状况、优化车辆调度以及减少拥堵，从而提高公交车的运行速度和准时率，为乘客提供更加可靠和高效的出行服务。

其次，城市智慧公交提升了交通安全性。智能公交系统配备了先进的监控设备和报警系统，能够及时发现交通事故和紧急情况，为乘客和驾驶员提供更加安全的乘车环境。同时，数字化的调度系统还能够监测司机行为，避免因超速、疲劳驾驶等不良行为带来的安全隐患。

此外，城市智慧公交也对环境保护具有重要意义。采用清洁能源、智能节能设备以及优化的路线规划，智能公交系统能够减少尾气排放和能源消耗，降低城市空气污染和环境噪音，为城市可持续发展做出贡献。

城市智慧公交的应用

城市智慧公交的应用领域丰富多样，涵盖了交通管理、服务体验、安全监控等方面。

在交通管理方面，城市智慧公交通过实时数据监控和分析，可以实现交通状况的精确预测，并根据预测结果进行合理的车辆调度和路线规划。这样既能提高公交出行体验，又能有效减少交通拥堵和排放量。

在服务体验方面，城市智慧公交引入了电子支付系统、无线网络以及智能导航等先进技术，为乘客提供便捷的支付方式和个性化的出行服务。乘客可以通过手机应用查询实时公交信息、预约座位、享受个性化推荐服务等功能，为出行增添了更多便利和乐趣。

在安全监控方面，城市智慧公交通过安装监控摄像头、跟踪装置和报警系统，实现对公交车内外环境的全方位监控。一旦发现安全隐患或紧急情况，系统将及时发出警报并迅速采取措施，保障乘客和驾驶员的安全。

城市智慧公交的未来发展

城市智慧公交正处于快速发展的阶段，未来有着广阔的发展前景。

首先，城市智慧公交将进一步推动交通一体化。通过数据共享和联网技术，不同交通工具之间的信息将实现互通互联，乘客可以更加便捷地在不同交通模式之间切换，实现无缝衔接的出行体验。

其次，城市智慧公交将与人工智能、大数据等技术深度融合，进一步提升服务质量和效率。未来的智能公交系统将能够更加准确地预测乘客出行需求，合理规划线路和车辆调度，同时通过学习算法和个性化推荐系统，为乘客提供定制化的出行服务。

此外，城市智慧公交还将加强与自动驾驶技术的结合，实现全自动驾驶的公交车辆。这将进一步提高交通安全性，减少事故发生率，并节约能源和人力成本。

总结起来，城市智慧公交作为一种创新的公共交通方式，正以其高效、安全、环保的特点在数字化时代推动交通革命。它将深刻改变人们的出行方式，提升城市交通的品质和效率，推动城市可持续发展。未来，城市智慧公交有望实现更广泛的应用，为我们的城市生活带来更多便利和便捷。

二、智慧城市 智慧公交

欢迎阅读本篇博文，今天我们将探讨智慧城市和智慧公交的相关话题。

什么是智慧城市？

智慧城市，顾名思义，是运用信息和通信技术来提升城市运行效率和居民生活质量的城市。智慧城市利用全面的数字化、自动化和物联网技术，在城市基础设施、公共服务、交通运输、环境保护等领域实现智能化管理和运营。

智慧公交在智慧城市中的作用

智慧公交作为智慧城市中的重要组成部分，能够有效改善城市交通状况，提升公共交通服务水平。在传统的公交系统基础上，智慧公交引入了先进的技术和创新的管理模式，提供更加智能、便捷、安全的公共交通服务。

实现智慧公交的关键技术

实现智慧公交离不开以下关键技术：

• 物联网技术：智慧公交通过将公交车、车站、乘客等各个环节互联互通，实现信息的实时收集和交互，提供精确的运营管理。
• 大数据技术：通过对大量的公交运营数据进行分析和挖掘，智慧公交可以实时监测车辆运行状况、客流情况等，从而优化线路规划和调度。
• 无线通信技术：智慧公交依赖于高效稳定的无线通信网络，以实现公交车辆和指挥中心之间的实时通讯和数据传输。
• 人工智能技术：智慧公交通过应用人工智能技术，可以实现车辆自动驾驶、智能调度和智能服务，提升整个交通系统的智能化水平。

智慧公交的优势

引入智慧公交系统可以带来以下优势：

• 节能减排：通过优化线路、调整车辆运行策略等手段，智慧公交可以降低能源消耗和减少尾气排放，以达到节能减排的目标。
• 提升运营效率：智慧公交通过实时监控和数据分析，可以更加准确地进行线路规划和调度，提高车辆的运行效率和服务质量。
• 提升乘客体验：智慧公交引入了多种便捷的服务手段，如智能刷卡、实时公交查询等，为乘客提供更加舒适和便利的出行体验。
• 交通拥堵缓解：通过智能调度和优化路线，智慧公交可以减少交通堵塞，改善城市交通现状，提高道路通行效率。

智慧公交在全球的应用

智慧公交作为智慧城市建设的重要组成部分，已经在全球范围内得到广泛应用。许多国家和城市纷纷引入智慧公交系统，并取得了显著的效果。

例如，中国的一些大城市如上海、北京等，通过引进智慧公交系统，成功解决了交通拥堵和公交服务品质不高的问题。日本的东京和韩国的首尔等亚洲城市，也在智慧公交领域取得了一定的成绩。

此外，欧美国家如德国、美国等也投入大量资源研发智慧公交技术，并在城市中广泛应用。这些国家和城市的成功经验对其他地区的智慧城市建设具有重要的借鉴意义。

结语

智慧公交作为智慧城市的重要组成部分，为城市交通发展带来了新的机遇和挑战。在未来，随着技术的不断创新和推进，智慧公交将会更加智能化、便捷化，为人们提供更加高效和舒适的出行方式。

感谢阅读本篇博文，希望对您了解智慧城市和智慧公交有所帮助。

三、泰国清莱城市公交

泰国清莱城市公交系统

泰国清莱是一个美丽而古老的城市，吸引了很多游客前来探索它的文化和自然景观。对于那些前往清莱的游客来说，了解清莱的城市公交系统是非常重要的。

清莱的城市公交系统是一种非常方便的交通方式，可以让游客快速、安全地穿梭于城市的各个角落。无论您是来自国内还是国外，只要了解一些关于清莱城市公交的基本信息，就可以轻松地在这里旅行。

公交车路线

清莱的公交车路线非常丰富，覆盖了整个城市的主要区域和旅游景点。无论您想去夜市、寺庙还是乡村，都有公交线路可以选择。您可以通过查询官方网站或问问当地人，详细了解每一条公交线路的终点站、途径站点以及发车时间。

需要注意的是，清莱的公交车通常在早上6点开始运营，晚上10点左右结束运营。所以请合理安排您的行程，以免错过最后一班公交车。

票价和购票方式

清莱的公交车票价非常便宜，大约在10至20泰铢之间，具体取决于您的目的地和行程长度。您可以通过向司机购买车票或在车上投币的方式支付车费。有些公交车也可以使用泰国通行卡进行支付，方便快捷。

另外，如果您打算在清莱多次乘坐公交车，可以考虑购买一张公交卡，这样可以享受更多的优惠和便利。公交卡可以在指定的售票点购买，也可以通过手机应用程序进行充值和管理。

公交站点

清莱的公交站点分布在城市的各个区域，很容易找到。每个公交站点都有标志和车辆时刻表，方便乘客查询公交车的到达时间。当您在公交站点等候时，请确保站在标明车辆上车位置的地方，以便司机注意到您的乘车意图。

在高峰时段，可能会出现公交车辆较多的情况，乘客较多时请耐心等待。如果您乘坐的公交车已经满员，可以选择等候下一班公交车，一般不会等待太久。

乘坐公交的注意事项

在乘坐清莱的公交车时，有一些注意事项需要您牢记。首先，注意提前准备好零钞或者硬币以支付车费，因为司机可能不会找零。其次，尽量避免在公交车上摄影或使用太大声的音乐，以避免对其他乘客造成干扰。

此外，如果您需要下车，请提前按下下车按钮，以便司机知道您的下车意图。在高峰时段，下车时请注意行人和其他车辆，确保安全。最后，当乘坐公交车时，请保管好您的个人财物，以免被偷窃。

总结

通过清莱的城市公交系统，游客可以更加便捷地游览这座美丽的城市。了解清莱的公交车路线、票价和购票方式，以及注意事项，对于您的旅行非常重要。希望通过这篇博文，为您提供了关于清莱城市公交的基本信息和参考，祝您在清莱旅行愉快！

四、无线城市智能公交

打造无线城市智能公交系统的重要性

随着全球城市化的进程加速，交通拥堵、环境污染等问题成为越来越突出的挑战。针对这一现状，无线城市智能公交系统成为了改善交通状况、提升城市品质的重要解决方案。本文将探讨无线城市智能公交系统的重要性以及其带来的益处。

无线城市智能公交系统的定义

无线城市智能公交系统是一种利用先进的通信和信息技术手段，将公交车辆、乘客和交通基础设施相互连接，实现智能化运营和管理的公交系统。该系统通过采集和分析大数据，提供实时的交通信息、车辆调度和乘客服务等，为城市的交通运输提供更高效、便捷和可持续的解决方案。

无线城市智能公交系统的优势

1. 提升交通运输效率：通过实时监控和调度公交车辆，无线城市智能公交系统能够减少乘客等待时间，避免公交车辆拥堵，提高公交运输的效率。同时，该系统还可以为乘客提供实时的交通信息，帮助他们选择最佳的乘车路线。

2. 减少交通拥堵：无线城市智能公交系统的实时交通监测功能可以及时发现交通拥堵的情况，并通过智能调度算法优化公交线路和发车间隔，以减轻交通拥堵的程度。这不仅能缓解城市交通压力，提升交通运输效率，还能降低尾气排放和能源消耗。

3. 提升公交服务质量：无线城市智能公交系统能够实时监测公交车辆的运行状态，包括到站时间、车内拥挤度等，从而提供更准确的乘客服务信息。乘客可以通过手机等设备查询公交车辆的实时位置和空座情况，从而减少等待时间和不便。

4. 促进可持续交通发展：无线城市智能公交系统可以为城市交通运输的规划和决策提供数据支持。通过分析大数据，城市交通管理部门可以了解公交车辆的运行状况、乘客出行需求等，从而优化公交线路规划、提高公交运输效率，促进可持续交通发展。

无线城市智能公交系统的应用案例

1. 智能调度系统：某城市在无线城市智能公交系统中引入了智能调度系统，通过分析公交车辆位置、交通情况和乘客需求等数据，实现公交车辆的智能调度和优化线路规划。这使得公交车辆的运行更加高效，乘客的等待时间明显减少。

2. 实时信息服务：一些城市采用了实时信息服务，通过将车站、车辆和用户相互连接，提供实时的公交车辆位置、到站时间和车内拥挤度等信息。乘客可以通过手机App等设备查询这些信息，并根据情况灵活选择出行方式，提高乘车的舒适度和便捷性。

3. 电子支付系统：为了提升公交乘车的便捷性，一些城市引入了电子支付系统。乘客可以通过手机等设备直接刷卡支付车费，无需使用现金。这不仅提高支付的便捷性，还能减少现金交易环节，提高公交运营的效率。

结论

无线城市智能公交系统在提升交通运输效率、减少交通拥堵、提升公交服务质量和促进可持续交通发展等方面具有重要的优势。随着科技的不断发展和城市化进程的加速，无线城市智能公交系统将在全球范围内得到广泛应用。为了实现无线城市的愿景，城市管理者和交通运输部门应积极推动智能公交系统的建设和应用。

五、城市公交发展现状

城市公交发展现状

随着城市人口不断增长，城市公交系统的发展变得愈发重要。作为城市交通的重要组成部分，公交系统的现状对居民的出行影响深远。本文将探讨城市公交发展的现状，并提出一些建议以改善现有的问题。

城市公交概述

城市公交作为公共交通的一种，承担着为居民提供便捷、经济的出行方式的重要使命。然而，目前城市公交系统面临着许多挑战，包括车辆拥堵、票价增加、服务质量下降等问题。这些问题直接影响着居民的出行体验和生活质量。

问题与挑战

城市公交系统面临的问题多种多样。首先，车辆拥堵是一个普遍存在的问题。随着城市人口增加，道路交通压力不断增大，导致公交车辆常常在交通拥堵中行驶，不仅延长了居民的出行时间，还增加了排放物的排放量。

其次，票价增加是另一个问题。随着运营成本的增加，许多城市不得不提高公交票价以保持可持续经营。然而，这对于一些低收入人群来说是一种负担。他们可能无法承担高额的公交费用，从而影响了他们的日常出行。

此外，服务质量下降也成为了一个普遍存在的问题。一些城市的公交车辆老旧，维护不及时，导致运行故障频繁。同时，一些驾驶员素质低下，服务态度差，给乘客带来了不好的出行体验。

改善措施

为了改善城市公交系统的现状，我们需要采取一系列的措施。首先，要加大对公共交通的投资。政府应该增加对公交系统的资金投入，更新公交车辆，提升服务水平。并且，应该鼓励私人企业参与其中，共同推动公交系统的发展。

其次，要采取有效的交通管理措施。加强道路交通规划，优化道路布局，减少交通拥堵，提高公交车辆的运行效率。此外，采取合理的票价调控政策，确保票价合理，满足不同人群的需求。

同时，加强对公交车辆和驾驶员的管理是必要的。及时更新公交车辆，保持车辆的正常运行状态。培训驾驶员，提升他们的服务意识和职业素养，确保乘客能够得到良好的出行体验。

成功案例

在改善城市公交系统的过程中，有一些城市已经取得了一些成功的经验。例如，中国的深圳市以其快速、高效的公交系统而闻名。深圳市加大对公交系统的投入，更新公交车辆，优化线路规划，提供智慧出行服务，大大改善了居民的出行体验。

作为另一个例子，荷兰的阿姆斯特丹市实施了“多式联运”策略。他们建立了整合不同交通方式的综合性交通网络，让公交与自行车、轻轨等交通工具相互衔接，提高了出行的便利性。

结论

城市公交系统的发展现状对于居民的出行体验和生活质量具有重要影响。通过加大投资、优化交通管理、加强车辆和驾驶员的管理等措施，可改善城市公交系统的问题和挑战。成功案例也为我们提供了一些有益的启示。我们相信，通过持续的努力和创新，城市公交系统的发展一定能够更好地满足居民的出行需求。

六、城市公交尺寸？

双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有10米、12米、13.7米，15米。

●单层大型巴士：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英国的丹尼士长矛巴士，瑞典的沃尔沃（香港“称沃尔”称为“富豪”）B10BLE巴士，中国大陆的金龙XML6920G，德国的利奥普兰Centroliner 。

●单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。

●小型巴士：简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门，由于澳门路窄车多，同时斜路弯位多而窄，因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。为了与“小巴”区别，一般公车也有被称为“大巴”的。

七、互联网城市是什么？

北京，2021年头部互联网企业入驻数量排名第一

上海，2021年头部互​联网企业入驻数量排名第二

深圳，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第三

广州，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第四

杭州，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第五

厦门，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第六

南京，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第七

济南，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第八

天津，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第九

武汉，2021年头部​互​联网企业入驻数量排名第十

八、公交文明城市创建要求

公交文明城市创建要求是指通过一系列措施和规定，推动城市的公共交通系统向着更加文明、优质、高效的方向发展。

公交文明城市创建的重要性

公交文明城市的创建对城市发展具有重要意义。首先，公交文明城市可以提升城市形象和品位，吸引更多的游客和投资者。其次，公交文明城市可以改善城市交通拥堵问题，减少私人汽车使用，降低环境污染和能源消耗。此外，公交文明城市还能促进公共交通系统的发展，提升居民出行便利性。

公交文明城市创建的要求

公交文明城市的创建需要满足以下要求：

• 提升公交服务质量：公交车辆要保持良好的运行状态，车内设施要完善，司机要文明驾驶，服务态度要友好。
• 加强乘客安全保障：加强公交站点和车辆的安全设施建设，确保乘客的人身安全。
• 优化公交线路规划：根据市民出行需求，合理规划公交线路，提高出行效率。
• 加强公交文明宣传教育：通过各种渠道宣传公交文明城市创建的意义和要求，提高市民的文明素质。

公交文明城市创建是一个长期的过程，需要政府、公交企业和市民的共同努力。只有各方共同合作，才能使城市的公共交通系统更加文明、优质、高效。

九、城市公交发展情况汇报

城市公交发展情况汇报

引言

城市公交系统作为现代城市交通的重要组成部分，不仅提供了便捷的出行方式，也对减少交通拥堵和改善空气质量起到了重要作用。本文将对城市公交发展情况进行全面汇报，探讨其现状、面临的挑战以及未来的发展方向。

发展现状

随着城市化进程的加快，我国各大城市纷纷加大对公交系统的投入和建设。目前，大部分城市都建立了较为完善的公交网络，覆盖了主要城区及周边地区，方便了大量市民的出行需求。

城市公交车辆也在不断更新换代，采用了更加环保和节能的新能源汽车，如电动公交车和混合动力公交车。这些新型车辆不仅减少了对化石能源的依赖，还有效减少了尾气排放，保护了城市环境。

面临的挑战

尽管城市公交系统取得了长足的发展，但仍面临着一些挑战。首先，随着私家车拥有量的增加，一些市民更愿意选择私家车出行，导致公交客流减少。其次，部分地区公交线路覆盖不足，无法满足市民的出行需求。

此外，公交系统的运营成本也是一个难题。燃油和人工等成本的不断上升，使得公交公司面临着严峻的经营压力。如何降低运营成本，提高运营效率，是当前需要解决的关键问题。

未来发展方向

为了解决上述问题，未来城市公交系统需要朝着以下方向进行发展：

1. 创新出行服务模式。通过智能化技术，提供更加便捷、舒适的公交出行体验，吸引更多市民选择乘坐公交。
2. 优化公交线路规划。根据市民出行需求和地区发展规划，合理规划公交线路，提高线路覆盖率和客流量。
3. 推广新能源公交车辆。加大对新能源公交车辆的更新换代力度，减少公交系统的环境影响，推动可持续发展。
4. 加强管理与监控。通过引入先进的管理和监控系统，提高公交运营效率，降低运营成本，并能及时应对突发情况。

结语

城市公交系统作为现代城市交通的重要组成部分，对城市发展和市民生活起着至关重要的作用。虽然面临一些挑战，但通过创新发展，我们有信心进一步提升城市公交的服务水平，为市民提供更好的出行环境。

希望本次城市公交发展情况汇报能够为相关部门和决策者提供有益参考，促进城市公交系统的持续发展和优化。

十、城市的公交线路是如何规划的？

（2016年7月27日开篇。）

从城市规划出坑跳到公交规划的来谈一谈吧。

先吐槽一句，现状规划体系里与城市规划同步做的公交规划基本上不具有可实施性，只具有一丢丢参考价值。因为城市规划做的是蓝图规划，是一种终极形态。比如控制性详细规划，或者城市设计，做的是一种规划区域内完全建好之后的效果。而我们的城市，是渐进式发展的（大陆城市，又是随机渐进式发展的，好比今天卖了西边的地，明天开发南边的地，后天北边新建一个公园，大后天东边一个会展中心投用）而公交线路不可能等到整个片区完全建设完毕才开通。新投用的各种医院学校公园居住区是需要公交马上覆盖的。

题目问的是“城市的公交线路是如何规划的？”，一般来说，研究的对象是一个已经有公交线路存在的城市，一个完全从零开始的公交规划几乎没有。（这里举个反例：2011年1月1日，北川新县城首次通行公交车。首次通行的公交车早7时发车，晚6时20分收车，每15分钟滚动发车。这种属于特殊情况，我们还是从一般情况开始讨论）

简单起见，这里分两类情况讨论，一类是建成区内的公交线路规划，另一类是新城的公交线路规划。

后面会有具体的实际线路来介绍。

（2016年7月28日一更）

一、建成区内的公交线路规划。

一般说来，建成区内的公交线路相对来说已经比较完善，基本覆盖了区内主要的商业区、学校、医院和住宅区，线路规划主要考虑以优化为主。

举一个参与的公交规划案例来解释一下，千灯湖周边是佛山市南海区一个开发较为成熟的区域（广东省金融高新区A区），以千灯湖公园为核心，周边以金融业写字楼为主，南边为传统的南海老城区，多为上世纪90年代左右建设的商业、住宅、行政区，另有一个面积较大的城中村。

线路呈“凸”字形，分为内环线（顺时针）和外环线（逆时针）。

相关话题一：公交环线的适用性。环线其实在城市公交线路里并不算多见，有些城市甚至没有。然而，环线却经常出现在规划同志们的图纸上，尤其是新城规划中。而事实上，在一个开发还未形成的新城中，很难维持一条环线的运营（后面讲新城时会提到）。环线不是万金油，还是要结合具体案例具体分析。

这条环线覆盖了南边一大片老小区和城中村（公交客源多），以及北部的几个高档新小区（公交客源相对少）。但重点在于，线路覆盖了多种用地类型，线路的功能也是多种多样。居住、商业、公园、地铁站。同时新增加覆盖体育公园站，这是目前公交线路的盲区，线路开通后可以方便市民去体育公园锻炼。线路功能方面，主要具备观光、购物、通勤和接驳地铁四大功能。功能的复合性保证了环线客流来源的多样化，这保证全日稳定的客流来源，进而可以保证线路可以高密度发班，又可以增加对乘客的吸引，形成良性循环。

相关话题二：单功能线路的局限性。试想一种纯粹的旅游观光线路或者一条纯粹的通勤线路是很难保证全日高密度运营的，最终的结果经常是旅游线发车密度稀疏（30分钟一班对游客来说很难接受）；通勤线路变为高峰线（并不是说高峰线不好，而是变成高峰线后，线路的功能被彻底固化了）。

相关话题三：高密度的重要性。刚刚提到了高密度，这条千灯湖环线希望能够做到高峰时期5-8分钟一班，具体还是要看运营时客流的情况。高密度是一条成功的公交线路的一个充要条件。当然具体什么叫做高密度，不同的场景下也大有不同。对于北京快速公交1线来说，1分钟是高密度；而对于一个一般地级市的公交线路来说，5-8分钟就算高密度；对于一般地级市城市外围开发不大的区域10-12分钟可以算高密度；对于农村客运升级的公交线路，沿途若主要是人口不是特别密集的区域，30分钟就算高密度了。

刚才主要是介绍这条线路，那么接下来就讲一讲布线的过程。说来国内多数常规公交线路依旧是靠经验。这个片区现状公交其实还比较发达，但现状线路比较多，可识别性不佳，绕行的线路也比较多，经常有乘客在公交车开过来还在站牌上找坐哪路车，或者干脆不管什么车，直接上车问司机。最大的问题是，这个片区里高密度的公交服务比较缺乏，多数线路的平均发车间隔为12-15分钟。这条线路就在这样的背景下应运而生，大致的流程如下：

1. 怎样提升片区公交服务水平
2. 以一条高密度线路联系片区主要客流点
3. 这条线路应当识别性强，同时走向清晰
4. 串联千灯湖与主要商业区、地铁站、公交客源集中的居住区
5. 佛平路方案与南桂路方案比选
6. 线路基本成型
7. 优化站点设置

相关话题四：模型的局限性。国内最近比较迷恋数学模型，但模型有很强的局限性。直观的讲，对佛山这种房价均价8000多的城市来说，均价7000、均价9000和均价15000的小区公交出行比例差别很大；户型以90平方为主和200平方为主的小区公交出行比例差别也很大；建设年代为1980s的小区和2010s的小区公交出行比例差别也很大……这些都是数学模型忽略掉的条件（事实上这些条件也很难去量化），但是忽略掉这些，计算出来的线路对现实究竟有多大的指导性，大家也就不难想象了。所以多数情况下，计算出来的结果需要人工去修正。

二、新城的公交线路规划。

新城的公交线路常常遇到僵持的尴尬，一方面，新城建设未完善，入住率不高，公交客流较低；另一方面，新城居民认为没有公交覆盖，出门不方便，同时一部分人因为交通不便（当然还有上班不便、买菜不便等其他原因）不愿意入住新城。这种情况一旦形成，即使后期新城慢慢发展起来，也会遇到公交跟不上城市发展的尴尬，再加上国内的新城规划，多是以小汽车尺度，不利用发展公共交通。

继续以一个佛山案例来介绍国内新城线路的规划思路。

这是一条骨干线路G6（主要走桂澜路），预计开通初期8-10分钟一班，结合客流逐渐增加发班密度，目标远期能达到5-7分钟的发车间隔。新城具体来讲指的是桂澜海六路口以北的一部分，即广东省金融高新区B区（线路北部比较绕的那一小段）

放一张广东省金融高新区图片作为说明（图片来源：广东省金融高新区官网）

从规划可以看出，广东省金融高新区B区中居住用地占了相当大的比例，而现状该片区处在如火如荼地开发中。既有已经交付使用一段时间的小区，也有刚交付的小区，还有正在建设的小区。

对于这种新城的公交线路，一般来说有两种，一是联系老城区，二是新城内部接驳。G6线路是第一种，北段又兼有第二种的部分功能。

现在国内的新城，居住属性占了很大比重，和之前卖地为主的开发思路有很大关系。产业发展有些城市逐步成形，有些还基本上是纯粹的卧城。佛山的金融高新区整体上做的不错，产业逐步成型，人气也比较旺，公共空间尺度较为宜人（尤其是千灯湖公园）。

回到公交线路的规划思路，新城的线路规划思路多为需求导向型，哪里有需求，线路就要往哪里拉，但是具体怎么走，还是要具体案例具体分析。金融高新区B区居住区较多，就要多考虑往就业地、商业等功能区的联系。广州方向的就业比较多，就考虑如何和地铁广佛线接驳。流程大致如下：

1. 目的针对解决区域内需求
2. 确定需求点
3. 确定客源主要目的、走向
4. 与建成区如何联系
5. 确定线路走向
6. 站点优化

放大北部片区，可以清晰的看出线路在北边是有绕行的，而且上下行不同（主要为路况原因：桂澜路路口禁左，华翠北路中间一段禁止直行）。通过这样的绕行，基本上覆盖了这一片几个刚交付的楼盘，因为车辆还不是很多，绕行不会对整条线路的运营稳定性造成较大影响。同时，线路南边经过一大片商业区（天河城百货、万达广场、即将开业的宜家家居、家天下广场、万科广场、城市广场等），用南边大量的需求支撑线路的高密度发班，同时高密度发班又能吸引北部新城片区乘客选择公共交通出行，形成良性循环。

相关话题五：纯粹的新城内部线路规划需慎重。单靠新城内部支撑起一条线路是比较困难的，一般国内多采用建成区内线路延伸的方式，这样要考虑线路长度，发班密度等等原因。而新城内部的环线，一般来说要慎重来规划，考虑区内开发时序，入住率等要素。不然基本摆脱不了半小时一班还没什么客流的命运，而本来短途接驳出行距离就不长，等半小时来说对很多乘客就没有什么吸引力了。

欢迎就相关话题展开讨论。另外以上两条线路于2016年8月15日开通，欢迎广佛肇及其他区域的小伙伴过来试乘拍砖。