手机里用的是交流电还是直流电？

一、手机里用的是交流电还是直流电？

手机用的电是直流电。

 手机充电器输入电流是交流,通过变压整流输出电流是直流的,然后充到手机里面,所以手机用的电是直流电。直流电标志是DC,交流电标志是AC,手机充电器一般都是直流电,而交流电主要用于传输。

二、手机用直流电还是交流电？

手机用的当然是直流电，而且不仅是手机用直流电，而且所有的电器用的都是直流电，交流电只是有利于远距离传输，能够大大减少电量在传输过程中的损耗，当电量传输到终端用户时，要经过逆变器，把交流电转变为直流电，供各种电器和设备使用，交流电不能直接用于电器，会烧坏电器的

三、手机充电是直流电还是交流电？

1，手机充电器是直流电输出，也就是插在手机一端的是直流电，而插在插座上的是交流电，通过充电器，由日常用的就是220V的交流电转变成直流电。

2，手机电池是直流电，属于蓄电池，一般蓄电池只提供直流电。市面上多为锂电池，很久以前是用的镍氢电池，现在被淘汰了。补充一句：目前很多卖手机的都会让你第一次要用完电再充，而且要24小时。这对于锂电池来说不但没有好处，过充还会有损电池。

四、电话用的是交流电还是直流电？

电话用的是直流电。

电话在挂机状态,线路空载电压为48V,因为要通过这个电压传递振铃信号及能量给电话机.

摘机后电压变为12V,是因为电话内阻在摘机前后发生变化,由无穷变为600欧姆.系统在检测到48V变为12V后,确认电话处于摘机状态,并给拨号提示音"嘟……"告诉电话这边,线路正常,请拨号.这个时候是一个直流12V加一个交流信号音

五、电车用的是直流电还是交流电？

“电车”也就是指用电驱动的车，电车多数都是用直流电，也有用交流电的。比如公路上跑的车电瓶车，电动汽车都是用电瓶供电，电瓶供的电都是直流电，有轨电车有的用直流电，但大多数都是用的交流电，特别是高铁机车用电。

交流电机结构简单，制造，维护简单，成本低 。

六、汽车用的是直流电还是交流电？

汽车用的是直流电,但它自带一个小交流发电机，发出来的交流电整流成直流后为电瓶充电或者为汽车照明。直流直流电（12V），安全电压。

耗电最大就是启动马达和前照大灯，均为直流电驱动。真流电,不过好像是24V的.直流 就是12V的直流电12伏特,为安全电压(<36伏特)车用的 都是直流的12V安全电压，但现在的好车都装有逆变器（将直流12转成交流220），大多数的房车都有，不过现在通用公司的新款车全都把逆变器已标准配置的方式安装到汽车里了，国产车就不大清楚了直流,有12V和24V两种直流电。机动车几乎均是直流电,安全、能够储存备用等考虑。都是直流电 12V直流电直流 酸铅蓄电池 12V一个大电池，直流直流电基本知识 直流 有12伏的 有 24 伏的 

七、马达用的是直流电还是交流电？

有刷电机因为有换向器，发出的电是脉动直流电。类似于交流全波整流无滤波的情况。

八、喇叭是用交流电还是直流电？

喇叭一般都是使用输出交流电，因为喇叭是靠线圈通过电流在磁场中振动空气发声的，直流电会直接烧掉喇叭。

最常见最典型的是纸盆式喇叭又称为动圈式喇叭它由三部分组成：

①机械波系统，包括锥形纸盆、音圈和定心支片等；

②磁路系统，包括永义磁铁、导磁板和场心柱等；

九、电动汽车未来趋势是用交流电机还是直流电机,交流电机相比于直流电机的优势在哪?

目前国内电动汽车用电机的种类主要有以下几大类：直流电动机（DC）；异步电动机；永磁电动机；开关磁阻电机(SRM)。这里我贴一个曾经看到过的一个相关内容的树状分类图，方便大家理解和记忆。

为了横向比较各种电机的性能，简单列表如下：

由上表我们看到，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。

而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低。

再来看第三类永磁电机，它包括无刷直流电机和永磁同步电机两类。无刷直流电机比其它电机的效率和功率密度高，但在高速恒功率区域工作的弱磁控制难度大，而且转矩脉动大。而永磁交流同步电机采用正弦波供电，效率和功率密度高，在高速恒功率工作区域弱磁控制能力优于无刷直流电机，但它也存在过弱磁引起磁钢性能退化的问题，因此对于高恒功率比的特性，电机设计难度也是较大的。

还有就是有一种混合励磁永磁无刷电机，它是一种特殊的永磁无刷电机，简单来说，是在电机中加入励磁绕组用以调节气隙磁通，这种电机在宽转速范围内具有高的效率。

第四大类开关磁阻电机，也一直被认为是很有前途的电动汽车驱动电机(个人对其前景是比较看好的)，它自身结构和变流器结构都简单可靠，转速范围宽、散热能力强、制动能量回收效率高，但也不可否认，目前噪声和转矩脉动问题使得这种电机目前没有达到商业化。

比较完了四大类电机性能的优劣，在补充一下电动汽车到底需要什么样的电机？

一般来说，电动汽车用电机的性能是比常用的工业用电机要求严格的。因为电动汽车的电机从储能系统中获取有限的能量来产生动作，所以在这种情况下就要求它在各种环境中的效率要高，从而能保证一次充电的续驶里程尽可能长。

除此之外，搭载在车辆上的电机，其体积、重量一般应为工业用电机的1/2~1/3，也就是要求电机轻量化、小型化。汽车上的电机振动达到3~5g左右，而轮毂电机更达到20g，因此确保任何环境中电机的可靠性和长寿命非常重要，目前电动车用电机行业，研究广域高效率、高功率密度、高可靠性以及低成本、低噪声的电动汽车专用电机是电动汽车电力驱动系统的发展趋势。

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目前市场上的电动汽车主要是用交流感应电机和永磁电机，前者欧美国家使用较多，主要是成本低，但转速区间相对较小，效率低；而后者受日系车青睐，转速区间和效率都有所提升，但是需要使用昂贵的稀土永磁材料钕铁硼，我们都知道，日本是一个资源匮乏的国家，而且稀土价格很贵，所以现在小日本也正在潜力开发开关磁阻电机。

目前在我国国内的电动轿车中，多采用永磁同步电机，如：东风、长安、一汽和上汽等汽车公司生产的混合动力轿车，而大巴车多采用交流电机。直流电机在现代高性能车上的应用正在减少，但仍有一些汽车在应用，如山东陆骏电动汽车有限公司生产的陆骏电动汽车。

也有部分企业曾采用开关磁阻电机作为驱动电机，如东风汽车股份有限公司研制的混合动力城市公交车采用风冷式开关磁阻电机。由于中国稀土储量极大丰富，而且电机工艺已经接近世界先进水平，因此预计永磁电机将在较长时间内占据新能源汽车的电机市场。

希望对大家都帮助，希望可以一起交流。

十、给电池是用交流电还是用直流电？

充电器输入是交流电，输出是直流电。根据电瓶电压确定充电电压，一般高于百分之10即可，根据电瓶容量确定充电电流，一般在容量的百分之15左右即可。

根据电瓶电压及容量，确定充电器功率，例如，48V20AH，电流3A左右，充电器功率3AX58V 大约需要180W的充电器。