CBTC系统的组成？

一、CBTC系统的组成？

1、火车在途中定位是通过铁路调运中心装备GPS定位调度监控系统

2、CBTC系统的组成可以分为列车控制和信息传输两大部分，其中列车控制部分为ATC系统，包括ATP、ATO、ATS三个子系统，完成列车状态信息以及数据信息的处理并控制列车运行。信息传输部分采用无线通信系统，进行连续双向的车-地通信，完成列车向地面控制设备传递列车的位置、速度以及其他状态。

3、该系统以列车为中心，其主要子系统包括：区域控制器，车载控制器，列车自动监控ATS（中央控制）数据信息系统和司机显示等。

二、cbtc信号系统的优点？

CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。利用CBTC既可以实现固定自动闭塞系统(CBTC-FAS)，也可以实现移动自动闭塞系统(CBTC-MAS)。在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。在双向无线通信系统中，在欧洲是应用GSM-R系统，但在美洲则用扩频通信等其他种类无线通信技术。列车定位技术则有多种方式，例如车载设备的测速-测距系统、全球卫星定位、感应回线等。特性：

1、不须繁杂的电缆，转而以无线通信系统代替，减少电缆铺设及维护成本。

2、可以实现车辆与控制中心的双向通信，大幅度提高了列车区间通过能力。

3、信息传输流量大、效率高、速度快，容易实现移动自动闭塞系统。

4、容易适应各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车，兼容性强。

5、可以将信息分类传输，集中发送和集中处理，提高调度中心工作效率。

三、cbtc信号系统的理解？

基本原理就是列车依靠各种传感器（测速雷达、里程计、感应环线等）获得列车速度信息和相对位置信息，再结合查询/应答器由车载计算机确定出列车的精确位置，并通过无线通信将其位置报告给控制中心，控制中心根据其所管辖范围内所有列车的速度和位置信息，向每列运行列车发送移动授权，以确保线路上列车的安全行车间隔。CBTC系统中列车定位的方法主要有一下几种：

1. 基于轮轴脉冲速度传感器测速的列车定位方法；

2. 基于多普勒雷达测速的列车定位方法；

3. 基于查询/应答器的列车定位；

4. 基于测速（加速度计）的列车定位；

5. 基于感应环线的列车定位；

6. 基于无线通信（利用扩频技术）的列车定位。

四、cbtc系统的基本原理？

基本原理就是列车依靠各种传感器（测速雷达、里程计、感应环线等）获得列车速度信息和相对位置信息，再结合查询/应答器由车载计算机确定出列车的精确位置，并通过无线通信将其位置报告给控制中心，控制中心根据其所管辖范围内所有列车的速度和位置信息，向每列运行列车发送移动授权，以确保线路上列车的安全行车间隔。

五、cbtc系统的基本子系统有哪些？

cbtc系统的基本子系统有列车控制子系统、区间控制子系统、信号设备控制子系统、车站控制子系统、通信控制子系统和监测控制子系统。1、列车控制子系统：实现对列车进行制动、加速、行车动作控制的子系统。2、区间控制子系统：用于对铁路区间的管理，车辆的进出、转移等操作所需要的设备和控制手段都属于此类。3、信号设备控制子系统：用于发出各种信号以及采集和处理各种状态的信息。4、车站控制子系统：用于掌握车站内设施及过程中的各项基本情况。5、通信控制子系统：用于车辆之间和车辆与控制中心之间的通信。6、监测控制子系统：用于监测控制系统的各种概况、各种信号等。

六、cbtc列车控制系统有什么优点？

CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，

可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息。

例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。利用CBTC既可以实现固定自动闭塞系统(CBTC-FAS)，也可以实现移动自动闭塞系统(CBTC-MAS)。在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。

在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。在双向无线通信系统中，在欧洲是应用GSM-R系统，但在美洲则用扩频通信等其他种类无线通信技术。列车定位技术则有多种方式，例如车载设备的测速-测距系统、全球卫星定位、感应回线等。

七、cbtc信号系统的组成和原理？

1、火车在途中定位是通过铁路调运中心装备GPS定位调度监控系统 。

2、CBTC系统的组成可以分为列车控制和信息传输两大部分，其中列车控制部分为ATC系统，包括ATP、ATO、ATS三个子系统，完成列车状态信息以及数据信息的处理并控制列车运行。信息传输部分采用无线通信系统，进行连续双向的车-地通信，完成列车向地面控制设备传递列车的位置、速度以及其他状态。

3、该系统以列车为中心，其主要子系统包括：区域控制器，车载控制器，列车自动监控ATS（中央控制）数据信息系统和司机显示等。 

八、昌平线用的是哪个厂商的cbtc系统？

昌平线使用的是中车株洲电力机车有限公司的CBTC系统。该系统采用了先进的无线通信技术和自动控制技术，能够实现列车的精准控制和监控。中车株洲电力机车有限公司作为中国铁路行业的领先厂商，其CBTC系统经过了严格的测试和验证，具有高可靠性和稳定性。

该系统还具有自适应能力，能够根据不同的运行环境和条件进行调整，确保列车运行的安全和高效。因此，昌平线选择中车株洲电力机车有限公司的CBTC系统，能够为乘客提供更加安全和舒适的出行体验。

九、为什么CBTC系统用2.4GHz和5.8GHz频段？

主要还是公共频段的原因 但是也带来了干扰大的问题

目前国内也有用1.8G专网频段LTE来做的

十、cbtc模式行车凭证是？

一是车站调度命令，二是车站值班员签发的路票。对于施工间开行的列车和向专用线是一样的