主机滑油系统作用？

一、主机滑油系统作用？

向主机提供具有一定压力和温度的润滑油，因为主机在运行时，需要在轴承表面保持一定的油膜，使动静之间不直接产生直接摩擦，减少因摩擦造成的损失，提髙机组的使用寿命，再者润滑系统还具有冷却作用，当主机在旋转时，轴承会生产大量的热量，主机的润滑系统还会将这些热量带至油箱，经过冷却器对润滑油进行冷却，这样润滑油可以反复使用。

二、船舶主机滑油系统如题谢谢了？

主机滑油系统主要包括滑油泵(分自带泵和外置泵).再到滤器滑油冷却哭器再去主机有相对运动部位如凸轮轴曲轴十字头等处再回油底壳再去油泵形成循环典拐箱油位经常测量少了要补充另外有些机型换向时滑油也是用来传递动力的完成换向还有部分机型气阀的开启也是由滑油实现的还有尾轴也有润滑系统

三、主机滑油分析报告

主机滑油分析报告

概述

主机滑油是船舶发动机的重要部分，起着润滑、冷却和清洁的作用。航海工作的正常运行与主机滑油的质量密切相关。因此，定期进行主机滑油分析是船舶维护保养的重要一环。

分析方法

主机滑油分析是通过对滑油中的各种化学和物理性质进行测试和评估来确定其质量和健康状况的过程。以下是常用的主机滑油分析方法：

• 粘度测试：粘度是主机滑油重要的物理性质，通过测试可以确定滑油的流动性以及在不同温度下的性能表现。
• 酸值测定：船舶主机滑油中的酸值是指滑油中酸性物质的含量，高酸值可能导致腐蚀和沉积物的形成。
• 含水量检测：滑油中的水份含量对滑油的性能和可靠性有很大影响，因此检测含水量是主机滑油分析的重要指标。
• 金属元素分析：通过检测滑油中的金属元素含量，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。
• 添加剂评估：滑油中的添加剂对主机性能和保护起着重要作用，对添加剂的评估可以确定滑油的质量。

分析结果与解读

主机滑油分析报告中包含了各个测试项目的结果和对应的解读。以下是一些常见的分析结果及其解读：

粘度测试

粘度测试结果用来确定主机滑油的流动性和在不同温度下的性能表现。通常情况下，滑油的粘度应该在制造商规定的范围内。如果粘度值过高，可能会导致机械部件之间的不正常摩擦和能量损失；如果粘度值过低，可能会导致滑油无法有效润滑机械部件。

酸值测定

酸值是滑油中酸性物质的含量，高酸值通常代表滑油受到了污染或者发生了不正常的化学反应。高酸值可能导致滑油的腐蚀性增加，引起机械部件的损坏和沉积物的形成。

含水量检测

滑油中的水份含量是滑油分析中非常重要的指标。高含水量可能会导致滑油的性能下降、腐蚀机械部件以及微生物的生长。同时，水份还会导致滑油的氧化速度加快，减少滑油的使用寿命。

金属元素分析

通过对滑油中的金属元素含量进行分析，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。如果金属元素含量过高，可能代表主机存在异常磨损，需要进行进一步的检修和维护。

添加剂评估

滑油中的添加剂对主机的性能和保护起着重要作用。评估添加剂的情况可以确定主机滑油的质量。如果添加剂含量低于规定值，可能会影响滑油的性能和保护效果。

结论

主机滑油分析报告通过对滑油中的各种性质进行测试和解读，为船舶维护保养提供了重要的参考依据。根据分析结果可以判断出主机滑油的质量和健康状况，及时采取措施进行修复和维护，确保船舶正常运行。

四、瓦锡兰rtflex电喷主机工作原理？

柴油机会采用电喷技术，这是最近几年的技术。就是使用电控（有系统模块）对柴油机的喷油定时等进行精确计算（根据曲轴转角），控制柴油机的排进气阀，喷油器的喷油时间角等的一相技术。

提高了柴油机的精确性，但同时也存在一定的弊端，难以维修，不想机械式可通过调节凸轮轴进行维修。也就是一楼所说的高压共轨，我是搞船用柴油机的，大型低速船用柴油机，目前瓦锡兰主机一般采用电喷技术（燃油共轨），取名为RT-flex机型，希望能帮助到你。

五、主机滑油碱度过高？

碱度过高，可以加酸下去，适当调整加醋酸之类的就可以，或者加小苏打也可以

六、主机气缸油和滑油区别？

严格的来讲， 气缸油也是滑油， 只不过是专门用于气缸的滑油！

我只说气缸油的特点：首先，必须耐高温，如果滑油在汽缸的高温下被烧掉的话，就起不到润滑的效果了，当然，一点都不烧掉是不可能的， 但稍损率小很多；其次，气缸油有强碱性，因为，气缸高温下， 生成的SOX 和NOX，滑油呈碱性才能达到好的保护效果；最后，气缸油的粘度比较大，比一般的滑油大，大概3-4CST.

七、船舶主机滑油与发电机的滑油有啥差别？

主机是中低速机，要用粘度大的滑油，发电机是中高速机，要用粘度小一点的滑油。

八、艉管滑油系统原理？

艉管滑油系统是一种用于润滑船舶尾轴和推进器轴承的系统。它的工作原理是在艉管内形成一层薄膜滑油，减少轴承和轴承座的磨损，同时降低船舶的摩擦阻力，提高船舶的速度和经济性。具体工作原理如下：

1. 滑油供给：艉管滑油系统通过一系列的管路和泵将滑油输送到艉管内，形成一层薄膜滑油润滑轴承。

2. 滑油循环：滑油在艉管内形成一定的压力，通过轴承和轴承座之间的间隙循环，形成一层薄膜润滑，减少轴承的磨损。

3. 滑油冷却：在滑油循环过程中，滑油会吸收轴承的热量，通过艉管滑油系统中的冷却器将热量散发出去，保持油的温度在适宜的范围内。

4. 滑油过滤：艉管滑油系统还配备有滤油器，能够过滤滑油中的杂质和污垢，确保滑油的清洁度和润滑效果。

艉管滑油系统的优点是能够有效地减少轴承和轴承座的磨损，提高船舶的经济性和速度，并且通过滤油器和冷却器保持了滑油的清洁度和温度。然而，艉管滑油系统也需要定期维护和检修，以确保其正常运行和润滑效果。

九、滑油系统的工作原理？

润滑系统分为动润滑和手动润滑。 动力润滑系统由油滑，润滑溢流阀，递进式分油路，单向阀组成润滑泵为双向作用泵，其两端的动力油口分别与两摆动油缸的进油路相联，当摆动油缸摆动时，润滑泵亦泵油一次；手动润滑由摆动摇臂及摆球面轴承润滑点。均通赤手动黄油枪注入黄油进午润滑。

十、船舶滑油系统、排烟系统的功用？

船舶滑油系统主要功用是向船舶主机和辅助机械提供润滑和冷却所需的润滑油，以减小摩擦、保护设备、提高效率。同时，滑油系统还能对主机进行润滑和冷却，减少磨损，提高设备使用寿命。船舶排烟系统的主要功用则是将船舶主机和辅助机械的废气排出船外，以保持船内空气的清洁和适宜的温度。废气经过排烟系统时，会经过一系列的过滤和净化装置，以减少对环境的影响。同时，排烟系统还能提高船舶的推进效率，减少能量的浪费。这两个系统对于船舶的正常运行和环境保护都非常重要。