空调主机喘振怎么办？

一、空调主机喘振怎么办？

离心机组的喘振是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组出现剧烈震动和噪音.

一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的30%即会出现"喘振". 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而采用离心机组必须运转时可能出现,

可以采取的措施,如果已经采用了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的办法)

最好的解决办法是系统采用的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于采用的最小的一台离心机组的30%负荷.或者采用离心机组和螺杆机组搭配的方案

二、空调主机喘振的原因及解决方法？

空调主机喘振原因分析

检查一下机组面板，看看是不是有报警显示。离心机组整体是负压状态，一旦出现喘振，那么有几种情况，

1、机组泄露；这种情况可以通过检查排气装置来观察到，在面板的报告一拦里有关于排气的报告，他有一个每天排气分钟限制，超过就会报警，如若出现该情况，很遗憾，你的机组需要捡漏。

2、冷凝器蒸发器趋近温度高；趋近温度是冷媒与冷冻冷却水之间的温差，该温差过高，就表示你的机组传热效果变差，这也会导致机组喘振，趋近温度也是在报告栏的冷凝器蒸发器报告中可以看到，到达5摄氏度是就需要清洗了。

3、机组进水；从排气装置的下方的过滤器处的观察镜可以观察到，有对应的颜色，很容易看出来。

离心机组的喘振是单级离心机组的特性之一,它的产生是由于压缩机的排气压力小于冷凝器的压力,导致压缩机无法实现排气, 但压缩机又不断吸气,从而机组出现剧烈震动和噪音.一般来讲,机组负荷在低于机组总负荷的30%即会出现"喘振". 主要是由于机组运行负荷过低造成,一般来说,一是整个系统负荷过低,而采用离心机组必须运转时可能出现,可以采取的措施,如果已经采用了离心机组,可以在电脑系统进行设置,保证机组最低运转负荷在30%以上(这是最笨的办法)最好的解决办法是系统采用的机组大小搭配,即保证整个系统的最小负荷大于采用的最小的一台离心机组的30%负荷.或者采用离心机组和螺杆机组搭配的方法。

三、喘振定义？

流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。

压气机喘振是指气流沿压气机轴线方向发生的低频率(通常只有几赫兹或十几赫兹)、高振幅(强烈的压强和流量波动)的气流振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致压气机部件的强烈机械振动和热端超温。并在很短的时间内造成部件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。

四、电机喘振原因？

1、对于因转子动、静不平衡而引起的振动，除了与制造、安装和检修的质量有关外，还与运行中发生不对称腐蚀和磨损、叶片上积灰不均匀、转轴弯曲、转子原平衡块移动或脱落及双侧进风风机 两侧风量不均衡等因素有关。

2、风机、电动机联轴器找中心不准或者联轴器销子松动，造成电动机与风机轴不在一条中心线上。

3、转子的紧固件松动或者活动部分间隙过大，轴与轴瓦间隙过大，滚动轴承固定螺母松动等。

4、基础不牢固或者机座刚度不够，例如基础浇注质量不良，地脚螺栓或垫铁松动，机座连接不牢或连接螺母松动，以及机座结构刚度太差等。

五、风机喘振原理？

风机喘振，顾名思义就象人哮喘一样，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲，轴流式风机更容易发生喘振，严重的喘振会导致风机叶片疲劳损坏

风机出现喘振的原因　

　1、两风机并列运行时导叶开度偏差过大使开度小的风机落入喘振区运行。　

　2、烟风道积灰堵塞或烟风道挡板开度不足引起系统阻力过大。　　

3、风机长期在低负荷运转。

六、什么是喘振？

喘振定义

喘振，顾名思义就象人哮喘一样，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲轴流式风机更容易发生喘振，严重的喘振会导致风机叶片疲劳损坏。

流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。例如，泵或压缩机运转中可能出现的喘振过程是：流量减小到最小值时出口压力会突然下降，管道内压力反而高于出口压力，于是被输送介质倒流回机内，直到出口压力升高重新向管道输送介质为止；当管道中的压力恢复到原来的压力时,流量再次减少,管道中介质又产生倒流，如此周而复始。

七、风机喘振原理和防喘措施？

风机喘振工作原理及防止喘振的具体措施:

1.

使泵或风机的流量恒大于 QK。如果系统中所需要的流量小于 QK 时,可装设再循环管或 自动排出阀门,使风机的排出流量恒大于 QK. 喘振报警装置

2.

如果管路性能曲线不经过坐标原点时, 改变风机的转速, 也可能得到稳定的运行工况。 通过风机各种转速下性能曲线中最高压力点的抛物线, 将风机的性能曲线分割为两部分, 右 边为稳定工作区,左边为不稳定工作区,当管路性能曲线经过坐标原点时,改变转速并无效 果,因此时各转速下的工作点均是相似工况点。

3.

对轴流式风机采用可调叶片调节。当系统需要的流量减小时,则减小其安装角,性能 曲线下移,临界点向左下方移动,输出流量也相应减小。

八、机组喘振的原因？

机组喘振（也称为压气机喘振）指的是飞行中发动机喘振或压气机喘振的异常现象，主要表现为喀嚓声、颤抖和不规则的压力波动。机组喘振的原因包括：

1. 气动原因：气流在压气机内部的流动受到干扰，导致压力波动。例如，气流的非均匀入口流动、压气机冲击波等。

2. 燃气动力学原因：燃气带有大的扰动，导致压气机喘振。例如，燃烧稳定性问题、燃烧室马达带来的扰动等。

3. 结构问题：压气机的某些部件可能存在松动、磨损或失效，导致不规则振动引起喘振。

4. 控制系统问题：控制系统的故障或不当调整可能导致压气机喘振。

5. 矢量喘振现象：矢量作用和速度过高造成喘振。例如，当喷气飞机在低速、高迎角或特定飞行状态下，可能经历喘振现象。

6. 干涉：压气机与其他部件或系统之间的干涉可能导致喘振。

机组喘振是飞行中需要高度关注和处理的问题，它可能对发动机性能和飞行安全产生重大影响。因此，持续的监测、维护和适当的纠正措施对于预防和解决机组喘振问题至关重要。

九、什么是汽车喘振？

喘振，说白了就像人哮喘一样，是由压气机引起的发动机工作异常。发动机喘振的表现一是前喘后涡，即后面空气由于动叶片的加功不足，形成反压，这也促使前几排静叶像压力阀一样，开度减小，脱离喘振。

二是前涡后喘，后几排动叶加功大吸力大，使前排流量增加，也促使前几排静叶像压力阀一样，开度增加，脱离喘振。

十、水泵喘振的原因？

1、水泵自动排气未能及时将泵内的空气排掉：

2、水泵入口流道偏小，造成水泵入口流速过大，使之在水泵入口处发生旋涡现品；

3、在水泵叶轮进口处有局部的粗糙度过大；

4、水泵进口管道处有不规则且可以移动的杂物，入口截面无规律地变化，造成水泵入口流速过高，导致水泵发生汽蚀；

5、水泵出口管道结合处密封性不好，导致水泵排气排量不足。

喘振会导致水泵整个系统中的压力和流量发生变化，当水泵发生空化时，这种现象就称之为“空化喘振”，即使扬程、流量曲线是负斜率时，空化喘振也会发生，例如低比转速离心泵性能曲线存在驼峰时，在不稳定工况下就有可能导致喘振。