如何看待车载导航和手机导航？

一、如何看待车载导航和手机导航？

目前在某德系车企的研发部门做测试intern，工作内容就是测试车载导航系统。手机导航和车载导航的问题的确非常值得讨论！

从进公司的第一天起，看到形形色色的导航系统，我就产生了一个疑问，车载导航系统在这个智能化日趋成熟的今日，是否会被手机等智能设备所取代？！

首先，我们必须了解车载系统和手机在汽车方面的功能上，相比较的优劣势。

车载系统的优势：

1.可操作性。汽车上大都有直接安装车载导航的预留位置，这个位置设计的比较人性化，可以在不过分分散驾驶员经历的前提下提供一些服务。

车载系统输入方式分为三种：触摸屏幕式、touchpad操控、语音识别。touchpad的可操作性比较强，设计上也便于驾驶员的操作输入，是最适合车载系统的操作方式；触摸屏比较大，屏幕放置的位置也比较适合驾驶员操触控；语音识别的体验好坏在于准确率。这三种方式，都是比较适合驾驶员操作的方式，即便你在开车的时候，因为车载导航的屏幕比较大，易于观察，也可以稍微操作一下（换个电台什么的）。

下图是奔驰的touchpad：由滚轮和触摸板组成

2.车载导航拥有一些手机不具备的性能和特殊功能。Navigation那位用户有提到车速脉冲定位，在隧道岔口等gps定位捉鸡的地方，可以解决一部分的问题。倒车影像，出于安全保障考虑，这个功能很具备吸引力。控制车辆综合信息，系统一般可以监测到汽车的各个部分状态，借助系统可以实现控制车内环境以及获取车辆信息的目的。

3.车载导航有一种高大上的感觉。由于所在公司是做高端车型的，所以车载系统一般做的都比较豪华靓丽，看起来高大上。对于车主来说，有一套车载系统为汽车增添了不少亮点，更加赏心悦目。

车载系统的劣势：

1.设备性能差，不如手机平板等智能设备流畅。车载系统一般都不是车企所开发的，公司会把软硬件包给melco，siemens等厂商，地图数据和相关功能也是高德、baidu等公司提供的，自己只提出需求和进行测试。车载系统的市场总体利润，市场竞争激烈程度远小于手机电脑等智能产品，在这种环境下，发展也必然远远滞后。不得不吐槽，某些系统的流畅度感觉像是七八年前的手机，操作体验简直惨不忍睹！人对连续动画的感知是0.0065秒，超过这个时间，人就会在潜意识里面感觉到浪费时间，产生烦躁感和不信任感，现在的某些操作系统（即便是高端车型）是达不到这个指标的，对于用惯了智能手机的用户，这种体验是很难以接受的。

2.用户体验完全跟不上移动互联网时代的水平。移动互联网时代的开启，将用户体验这个词瞬间拔高，无数的产品都在追求更好的用户体验，企图通过此方式留住用户打败竞争对手。车载系统在这方面仍然需要补习功课，很多系统做的并不简洁易用，第一次在公司测试，模拟导航这个简单的功能，花费了我十分钟左右的时间去摸索，某些功能开启和关闭的设置简直丧心病狂，思路也令人摸不着头脑。又例如输入法，在一些稍老版本的系统上，感觉像是在用全拼，比较新的系统上，也完全比不上手机输入法的智能，输入提示的设计并不科学，关键字检索也不够好。因为在德系车企工作，欧洲那边介于用户习惯与国内不同，有一些不适合国内用户的地方，如输入邮编查询地址，这个功能在我国基本完全无用，但是公司却依然坚持，每个版本都存在。用户体验方面，介于人力物力的限制，车载系统还有一定的路要走。

3.企业文化不同，提供相关服务的互联网企业更加勤奋。互联网企业的工作强度大家想必早有耳闻，互联网行业，最重要的一个指标就是速度，一旦有bug，以分钟小时为单位也要改完，软件的更新速度是远远快于车载系统的。很多已经发行的车载系统，虽然用起来又发现很多bug，但是升级修复等操作繁琐，用户一般就被迫忍受了。车企的工作强度和效率也低于互联网企业，8×5的工作模式完败互联网企业，在当下以快取胜的大环境中，处于劣势。

4.实时性，娱乐性方面基本空白。现在的车载系统分为可联网和无可联网两种。不可联网的设备在交通功能方面是空白的，无法分析路况会导致规划路径的可靠性降低（如早八点规划了一条十分拥堵的路径）。可联网的设备也仅仅是在交通方面发挥作用，无法做到地图数据实时更新，升级地图需要在4S店升级。车载系统是功能性产品，娱乐性方面基本为零，车辆停歇的时候，系统基本处于闲置状态，导致车主对车载系统的依赖性比较低。

车载系统相比手机，优势并不明显。例如倒车影像，车内信息获取和控制。完全可以通过在手机上开发客户端，通过蓝牙等传输数据给手机在手机上进行操纵。其主要的优势是较大的屏幕以及操控方式比较适合驾驶员，手机的小屏幕以及触控的单一方式是其在汽车上发展一个关键的掣肘。

但是车载系统相比手机的劣势，则是很难逆转的。产品的进步是由市场决定的，现在的车载系统由于并不存在不可替代性，市场被一定程度的挤压，多数车主买完车之后被4S店忽悠买了个车载导航，有些则是直接打包买了加装在车上的车载系统，但是实际用起来发现效果并不理想。实际情况下，很多车主会选择手机进行导航，车载系统会渐渐成为摆设。越少的用户使用频次，越少的信息反馈会更加导致市场被手机挤压从而限制发展。

对于低端车型的车主，处于经济性的考虑，可能更多的会转向免费提供都服务的手机导航。baidu、高德等厂家在免费的同时向车主提供了更加优质的服务，与其多花千八百块钱加装一个摆设，不如一台手机来的实在。对于这一部分用户，车载系统厂商压力是非常大的。

而对于高端车型的用户，并不会过多考虑经济方面，多花一些钱加装一个看起来更加高大上的东西提升整车档次并无不妥。并且一些车载系统是在汽车出厂的时候直接加装在车上一起出售的，用户必须为其买单。这些厂商，压力并不算大，但是作为高端车型，就要给客户提供更加优质的服务，无法做到这一点，车载系统也会沦为品牌的附加产品，只是贴了个名牌的花瓶而已。

现在很多车载系统都存在carplay功能，可以和手机连接，屏幕上显示手机上的内容。如果我们开着手机导航，在屏幕上就会实时显示手机上的导航内容，手机上播放的音乐和收听的电台也会通过车载音响外放。我们在这个角度来看，拥有carplay的车载系统就是被手机所取代了，它仅仅只是一个显示屏而已。

以此为突破点，我们可以大胆假设一下：未来的手机就是车载系统的核心！还记得刚才提到的touchpad么，如下图被红色圈出来和手挡住的位置就是。

我们可以它拿掉，每次开车的时候，把手机放在相应的位置，手机当作触控板使用，就像笔记本电脑的触控方式一样。并且在手机上进行相关功能开发，每当手机连接汽车的时候，启动“车载模式”，汽车将一系列信息数据传入手机，手机作为处理器进行处理，将界面显示在汽车加装的大屏幕上，倒车影像、速度脉冲定位等功能均可实现。这样一来，既可以降低成本，解决了手机小屏幕操作方式不适合驾驶员的掣肘，也可以更加发挥手机的便携性给用户带来更加便捷优质的体验。

前面允许我脑洞大开一下，现在回到正题。车载系统短时间内还不会被取代，因为手机的小屏幕以及操作方式单一的缺点现阶段还没有一个很好解决的方案。低端车型在研发的时候可以寻求与手机厂商合作的机会，给车主带来更具性价比的解决方案，作为产品的亮点推出去。而高端车型则可以向服务端发展，例如高端手机vertu，不以性能作为主要卖点，通过给用户提供给加贴心私人化的服务来赚取增值费用。

既然短期内不会被取代，车载系统仍会保持目前的收费模式，是否会做出改变，我们拭目以待吧！

以上个人拙见，介于所在公司的限制，见识有限，如有错误希望大家指出！

二、车载互联网收费标准？

先以通用汽车为例，目前，装有安吉星车联网系统的车型市场售价较普通车型车辆高约3000元左右，向车主提供一年的全功能免费使用服务，一年期满后车主需按照使用功能（安吉星车联网系统提供14种功能）不同付费，目前提供4中套餐选择，年费大约在780-1800元之间。

三、车载互联网怎么连接？

可以按照以下步骤进行操作：

1. 检查车辆是否支持互联网连接：首先，您需要确保您的车辆支持互联网连接。如果您的车辆未配备此功能，您可能需要安装适当的设备。

2. 寻找Wi-Fi热点：许多车载互联网系统都是基于Wi-Fi技术实现的。请在您的车辆中寻找一个Wi-Fi热点，通常可以在设置或控制面板中找到。

3. 连接Wi-Fi：在找到Wi-Fi热点后，请使用您的移动设备或车载系统，连接到该热点。在连接时，您可能需要输入热点的密码或其他凭据。

4. 启用数据计划：一些车载互联网系统需要您购买并启用数据计划，才能获得网络连接。请联系您的汽车制造商或移动服务提供商，了解更多有关数据计划和费用的信息。

5. 开始使用：完成连接后，您应该可以在车辆中上网浏览、播放音乐或与其他在线服务进行交互。

使用车载互联网服务可能会产生额外的数据流量费用。

四、手机和车载如何同步？

可以按照如下方式进行操作：

1、打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联，在车载导航的界面上会显示自身的名称与配对密码。

2、开启手机的数据连接与个人热点这两个功能，以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此部手机实现互联，wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。

3、如果连接不成功，可以尝试关闭手机的“个人热点”，然后再开启“个人热点”，重复几次即可，接着打开车机系统的亿连，选择“iphone wifi”选项。

4、按一下手机的home键回到主页面，从下往上滑动手机屏幕点击“airplay 镜像”图标，然后手机界面会提示投屏选项，这里就是我们的车机安卓系统，直接点击选取就是。扩展资料汽车中蓝牙功能的作用：1、通过与手机连接，可以拨打和接听电话，达到解放双手的目的。2、通过与手机连接，可以将手机上的音乐，在导航仪中播放，坐在车中便可欣赏到音乐。3、开车的时候可以通过蓝牙接电话，这样就可以不用单手开车单手接电话了。4、休息的时候可以通过蓝牙与车互动，用手机控制车的媒体系统，有的比较高级的车会用手机通过蓝牙来检测车的各种状态。

五、手机 GPS 和车载 GPS 有什么区别？

1、手机属于电池供电，电池都几千mAH，GPS只是手机的一个功能模块，不是主要模块。车载GPS分接线或者不接线的。大多数情况下说车载GPS，一般指接线的GPS（一直接电瓶，是一直供电的），GPS模块就在车载GPS里面算核心模块了。

2、手机因为价格高，GPS芯片一般都选高端的，省电功能要好的。车载GPS很多都在百元等级的，所以价格非常敏感，大部分选低成本的GPS芯片或者模块方案。（这里不说高端的比如RTk或者测绘用的GPS，这些又是另外一个级别的价格）。

3、手机因为体积限制，GPS天线一般都做成节省空间的FPC的模式。车载GPS一般都是用陶瓷天线，占用的空间比较大，信号更好。

六、手机 GPS 和车载 GPS 的区别在哪？

在有网络连接的情况下,手机可以从网络服务器下载星历,从而提高首次定位的速度(几秒~几十秒),而在没有网络连接的情况下,手机和车载gps一样只能从卫星上下载星历,传输速率低很多,首次定位时间增长到2-5分钟。

至于为什么下载星历，是因为GPS定位是需要通过卫星的位置、用户到卫星的距离来确定用户的位置。而卫星在运行时轨道不可避免的会产生误差和变动，这就需要用户机使用最新的卫星轨道参数来求得卫星的位置，卫星的这些轨道参数就叫星历。用户机在长时间关闭（或丢失信号）后，星历可能发生较大变化，甚至完全不同，或者有些GPS设备没有关闭后存储星历的功能，就需要下载新的星历，这就是“冷启动”。而热启动就是短时间关闭或丢失信号之后再进行定位，星历可能只需要略加变动或没有变动，不需要花大量的时间下载星历，可以直接用存储的星历进行解算。

而GPS的星历参数是通过美国遍布全球的测控网确定并更新的。

还有评论里很多知友提到的，车载gps接收机的天线设计受限制少，接受性能会比手机的好些

具体到你说的情况，“不连接网络只用GPS的话，几乎是无法定位的”，不知道你对“几乎无法”是怎么定义的，是不是等了足够长的时间，有没有遮挡。而你的车载gps不知道距离上次定位有多久，是不是需要下载新的星历也不一定，所以你遇到的情况都不好说。

七、苹果手机和车载手机如何连接？

这个关于连接一般按照车载蓝牙的说明书操作就可以呢！

首先，将车载蓝牙的开机键长按3-5秒，直至车载蓝牙进入配对状态，这个每个蓝牙产品的显示可能有所不同，我用的是车载蓝牙耳机BH023，这款的话配对状态时，它的指示灯会红蓝灯交替闪烁。配对状态下，车载蓝牙设备才有可能被搜索到。

接着，打开苹果手机的蓝牙，从设置-蓝牙-开启，然后点击界面下的搜索，搜到您的车载蓝牙对应的配对名，点击连接。一般会弹出提示，是否确认连接，您点确认就行了。如果有些设备配对时需要输入密码，您可以对照说明书上输入，没有意外的话“0000”就行。

连接成功后，车载蓝牙的指示灯会进入待机状态。手机蓝牙的设备栏目中，也会在对应的设备下显示已连接。

八、车载移动互联网的组成？

车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。

随着电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多，这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上，实现CAN、LAN、LIN、MOST等基础构造的汽车电子网络系统，即车载网络。

九、车载互联网导航怎么用？

车载互联网导航，它的使用方法是连接WiFi或者和手机直接连接使用，或者直接在车上使用。

十、上海车展 互联网 车载

上海车展：互联网技术助力车载科技领域的全面发展

近年来，互联网技术的快速发展不仅改变了人们生活的方方面面，也深刻影响了各个行业的发展。在汽车行业中，互联网技术的应用也正日益普及，尤其是在车载科技领域。上海车展作为中国最具规模和影响力的汽车盛会，为全球车企展示最新科技成果的理想平台。本文将探讨互联网技术如何助力车载科技领域的全面发展。

1. 互联网技术与智能汽车的融合

智能汽车是当今汽车行业的热门话题之一，而互联网技术正是智能汽车实现的关键。通过将互联网技术与汽车系统进行融合，车载设备可以与互联网实现无缝连接，为用户提供更加便捷、高效的驾驶体验。

在上海车展上，许多车企展示了基于互联网技术的智能汽车产品。例如，某汽车品牌推出了与手机App相连接的车载系统，用户可以通过手机远程控制车内空调、音响系统等功能，提前调节车内温度或播放喜爱的音乐。

此外，互联网技术还赋予了智能汽车更多的功能，例如语音识别、自动驾驶、智能导航等。这些功能的实现将大大提升驾驶的安全性和便利性，为用户带来全新的用车体验。

2. 互联网技术在车联网领域的应用

车联网是互联网技术在汽车领域的延伸应用，其目标是将车辆与互联网连接起来，实现车辆之间的信息交换和智能化管理。车载科技作为车联网的核心组成部分，正逐渐成为上海车展上的焦点。

在上海车展上，不少车企展示了基于互联网技术的车联网解决方案。通过将车辆与互联网进行连接，车主可以实时监测车辆的位置、状态、油耗等信息，及时了解车辆的运行状况。同时，车联网技术还可以提供远程诊断、远程控制等功能，方便车主进行车辆管理。

车联网技术的应用不仅提升了车辆的管理效率，还提升了车主的用车体验。例如，某车企推出了基于车联网的智能停车解决方案，通过互联网连接停车场和车主的手机，帮助车主快速找到空余车位，减少停车时间和拥堵现象。

3. 上海车展推动车载科技创新发展

上海车展作为全球车企展示最新科技成果的重要平台，对推动车载科技的创新发展起着重要作用。每届上海车展都会引入最新的互联网技术，为车企与科技企业进行深度合作搭建桥梁。

上海车展展示了许多车企与互联网企业合作的创新成果。例如，某车企与某互联网巨头合作推出了智能交通解决方案，通过互联网技术与城市交通系统进行连接，提供实时路况、导航推荐等功能，帮助用户选择最佳路线，减少交通拥堵。

此外，上海车展也为创新企业提供了展示的舞台。许多创新企业通过参展上海车展，展示了基于互联网技术的车载设备和解决方案。这不仅为创新企业提供了宣传和推广的机会，也为车企寻找合作伙伴和引入新的技术提供了便利。

4. 互联网技术带来车载科技行业的挑战与机遇

互联网技术的快速发展给车载科技行业带来了巨大的挑战，同时也带来了前所未有的机遇。挑战在于互联网技术的更新迭代速度非常快，车载科技企业需要紧跟技术的发展，不断创新，才能在市场竞争中立于不败之地。

然而，互联网技术也给车载科技行业带来了前所未有的机遇。互联网技术的应用为车载科技企业提供了更多的合作可能性，例如与互联网企业、软件开发商进行合作，共同推出创新产品和解决方案。

同时，互联网技术的普及也为车载科技企业带来了更广阔的市场。随着互联网用户的增加，车主对于车载科技产品的需求也在增加，这为车载科技企业提供了更多的销售机会和发展空间。

总结

互联网技术的快速发展为车载科技领域带来了全面发展的机遇和挑战。上海车展作为中国最具规模和影响力的汽车盛会，为车企展示最新科技成果的理想平台。通过将互联网技术与智能汽车、车联网等领域进行融合，车载科技企业可以实现更多功能的创新和提升，为用户带来更好的用车体验。同时，互联网技术的快速迭代也要求车载科技企业保持创新能力和市场竞争力，才能立于不败之地。