中国平安所在市场？

一、中国平安所在市场？

北京 上海，广州，深圳，湖北四川，湖南

二、中国平安属于哪个市场？

中国平安属于金融市场

平安是个大的金融集团，涵盖了银行，信托，期货，基金，保险各个方面。

1、理财业务：包括定期理财产品、活期理财产品、基金等。

2、保险业务：包括寿险、健康险、车险、意外险、财产险等。

3、贷款业务：包括保单贷款、新一贷、汽车抵押贷款、车主贷、优房贷、业主贷、氧气贷等贷款产品。

4、信用卡业务：包括平安淘宝信用卡、平安由你信用卡、平安车主信用卡等信用卡产品。

5、互联网+业务：包括一账通、壹钱包、财富宝、平安好房、平安好医生、平安万家医疗等产品。

三、汽车后保养市场项目？

其实，汽车的改装无处不在，举个最简单的例子，当你的车胎需要更换的时候，有几个人换的是和出厂时一模一样的原厂胎？很少吧，那么这也是属于我们汽车后市场中的改装。所以接下来我们将从汽车的养护和改装这两个方面为大家解读一下汽车后市场。

在汽车的日常使用过程中，养护是一项拥有很大弹性空间的工作，即使是更换机油、滤芯这样的必要保养项目，也存在品牌的选择，周期的长短等差异，更不用说日常洗车打蜡这些并不影响车辆行驶的“无关紧要”的项目了。

事实上，很多所谓的老司机凭借自己多年的“经验”故意延长保养周期或更换机油标号，美其名曰“省钱又实惠”，实际上有一点不要忘了，现在的车子可不比以前，理论上是没有报废期的，如果想要更加长久地开下去，按规定周期或里程进行合理的保养是不可或缺的。

以最常见的更换机油为例，不同车型的机油标号基于其本身的性能都是不同的，大马力高转速的车对于润滑能力的要求较高，相对来说机油粘稠度也需要更高，反之小排量的车对于阻力比较敏感，因而机油的粘稠度通常会比较低，以此来降低阻力。

因此，如果因为想要节油而降低所用机油的标号，很有可能会因为油膜的覆盖不彻底影响润滑，进而对发动机造成更为严重的损害。

四、如何看待汽车之家被澳洲电讯卖给中国平安？

7月6日补充：

近日万科大事件持续发酵，通过观察，我认为，汽车之家事件之所以不能向万科一样跌宕起伏，峰回路转以及沸沸扬扬，重点是管理层与万科管理层的差距，秦致与王石在知名度以及个人资源上的差距，更关键的是国内上市公司与国外上市公司对国内股民以及企业界的影响力差距，最后是股东的国企背景差距。额，简单说就是汽车之家还不够格，另因秦致为首的管理层的离任，预计年底前汽车之家中高层还要有大的变化。个人悲观预测，5年，我们将再也看不到那个熟悉的汽车之家，即使名字可能不会变，但是内容和风格将彻底成为资本的喉舌。别了，那些年我们一起追的汽车之家。。。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~未来与过去的分割~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

已经收购了，秦致出局是必然的，他也很光棍，但是他没有带领管理层集体走。其实管理层也撑不了多久了，平安一类的资方是不能容忍汽车之家这样的管理层的，不符合国内企业传统思路。但是相对自由个性的思路才是汽车之家成长的根源。自从2013年上市之后，管理层已经在逐渐向资本妥协了，所以很多人说广告多了，扯淡多了，鲜明的观点，直接批评某车的文章基本绝迹，只是在用一些说客或者嘉宾及自媒体人的说法来表现之家依然有多样性，但早已不再是当年的之家了。这次收购，个人认为好坏分两方面。

第一，平安的意图肯定比澳电的要更明确，也是其业务发展的需要。所以并购成功对平安是好事。

第二，并购成功对于秦致之外的管理层来说也是好坏两说。好的方面，管理层有股份的挣钱了，但是重点是如果管理层整体逐步被清洗的话，对早期至今仍在的管理层来说未尝不是一件好事，不用违背自己加入之家的意愿来操作网站平台了，也算是一种解脱。坏的方面，秦致没有召集与自己亲近的管理层一并离开，等平安开始清洗之后，这些人该怎么办？虽然会有创业有同类平台要人，但是。。。我只能呵呵了。对于主动向市场接轨的管理层来说，大多数也会被清洗，这就是冤了，不过也没办法，国内惯例。

第三，这还不是最坏的，因为还有万科和王石，年内华润及宝能系控股万科成功后，万科管理层也是一样下场，就看王石是否带走整个管理层了。平安收购澳电股份还能勉强解释为之家在美国上市，属于外部市场操作。华润宝能系成功后，国内上市公司有管理层不能直接控股类似情况的，迟早会被吃干抹净。到时候，汽车之家也好，万科也罢，以及格力，阿里等等，逐步被收购，整个市场变成了资本的游戏，多样化个性化创新型公司的结局都会变成这样。国内的股市，中小企业以及未来计划创业的和那些高高在上的投资者们都会考虑，既然投资互联网企业或者创业者最终都要被收购，创始人都要被清洗，那我辛辛苦苦努力到底是为了什么？？？

五、如何成立汽车俱乐部（汽车后服务市场）？

首先可以建立客户VIP档案，建议安装一个客户信息积分管理软件，这样更能有效的管理客户档案，比如积分达到多少可以成为公司汽车俱乐部成员，定期给这些俱乐部成员组织一些活动，比如自驾游，汽车知识讲堂等。

六、什么叫汽车后服务市场？

中国汽车行业近几年迎来了新的增长点，也就代表着汽车深入了千家万户。买车之后的第一大难题就是如何养车，因此与之相配的汽车后市场开启了野蛮生长。

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的4S店；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。以目前的形势来看，市场几乎已然被这几种势力分割，此时入局能占据多少江山？

野蛮生长的背后

1、国内汽车市场增长空间大

汽车行业一直以来都是国民经济的支柱产业，同时人们与生活休戚相关。2021年中国汽车产量达2608.2万辆，较2020年增加了85.70万辆，同比增长3.40%，其中，新能源汽车产量达354.5万辆，较2020年增加了217.90万辆，同比增长159.52%，占全国汽车总产量的13.59%，2022年上半年中国汽车已完成1211.7万辆，其中新能源汽车产量266.1万辆。

近年来我国汽车保有量稳步增长，2021年中国汽车保有量达3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增7.47%，其中新能源汽车保有量达0.08亿辆，占汽车总保有量的2.6%，2022年上半年中国汽车保有量达3.1亿辆，其中新能源汽车保有量0.10亿辆。

可见我国汽车行业的保有量与规模是有一定保障的，这也就可以理解为什么近几年，有许多新势力选择进入汽车行业深耕，甚至不凡包括许多互联网企业。造车的势力越多，也能变相的证明买车的人在逐渐增加，从而证明汽车后市场的潜力巨大。

也正是新车产销量的稳定和庞大的汽车保有量，及汽车平均年龄的增加，给我国汽车后市场的产品和服务带来万亿市场的机会。在前有机会后有市场的条件之下，汽车后市场也开启了野蛮生长时代。

2、政策法规的完善，推动汽车后市场新人入局。

政府政策支持原厂配件及同质配件流通，这意味着，未来消费者将有更多的售后维修选择。整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断将被打破。4S店垄断优势下降，独立后市场玩家崛起，后市场零配件匹配目录逐步完善。

3、需求提升，催动变革

与国外发达国家相比，我国的汽车行业发展的相对较晚，在上世纪九十年代进入萌芽阶段，直到2016年才渐入佳境，步入了激烈竞争时期。

随着移动互联网的爆发增长，车主用户逐渐养成了线上解决汽车生活服务需求的习惯，对于市场来说，“互联网+汽车”的发展趋势越发明显，在线上提供一站式、综合性、全周期的汽车服务是大势所趋。

需求催动变革，随着线上汽车服务的需求量的不断增加以及我国的汽车市场发展迅猛，因此汽车后市场的服务也逐渐转为线，打造互联网+车主用户服务生态圈体系，不仅能帮助打通了商家、厂家、实体店和客户的沟通方式，还能提升消费者的服务体验，提供一站式汽车后服务。

汽车后市场的互联网势力

虽然需求催动了变革，使得互联网+车主用户服务生态圈体系不断升级变化，但是新模式在市场中的表现并让人称心如意，反而愈演愈烈。

提起互联网养车势力就不得不提及“途虎养车”，根据灼识咨询报告显示，于2020年途虎养车是中国汽车服务提供商聚集的最大车主社区。同时根据东兴证券发布的数据显示，截止到2021年9月，在国内所有的汽车服务供货商中，途虎门店数量排名第一。在国内独立汽车服务提供商（IAM）门店中，途虎在门店数量及年度汽车服务收入方面均排名第一。

途虎在行业地位方面已经成为汽车后市场的领跑者，尽管如此，途虎养车并未能改善自身多年亏损的难题。招股书显示，2019、2020年、2021年及2022上半年，途虎养车的营收为70.40亿、87.53亿、117.24亿和54.68亿。

数据显示其营收呈现稳定上涨趋势，但公司的净利润表现却差强人意。2019-2021年及今年上半年，途虎养车的净亏损分别达34.28亿、39.28亿、58.45亿和9.52亿，途虎在营收扩大的同时，亏损也在不断的扩大。公司近三年半累计亏损高达141.52亿元，经调整后的净亏损也累积为36.43亿元。

途虎在汽车后市场中并不是新手菜鸟，作为入局已久的老玩家，为何在多年经营之下还存在连年亏损的问题，是汽车后市场的水深难以窥测还是途虎的内部出现问题？

除了途虎养车以外，还有许多互联网企业加入市场之中，比如阿里、京东等。一直以来，天猫养车依托阿里集团的数字技术生态，不断发展互联网++车主用户服务生态圈体系，截至2022年1月，天猫养车已辐射全国30多个省市，遍布全国300座大小城市。

天猫养车提出的“智慧养车”，其中一个重要的方向便是通过智能化技术规范汽车后市场服务流程，构建“流程标准、价格透明、服务有保障”的行业良性发展生态。一方面来说，智慧门店可以将价格透明化，使得顾客更加相信门店的经营，不会出现以往传统门店坐地起价的情景；同时，天猫养车完善供应链管理，实现汽车配件的在线智能管理，减轻加盟商积货压力，也能促使门店经营更加的数字化；另一方面，天猫养车会举行促销活动，从而使得门店的营收增加，这样正向的互动，使得加盟商更加愿意加盟经营，形成良好的发展生态。

今年8月份，京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，三剑合一推出“京东养车”品牌，打造以车主信赖为基础，致力于通过技术驱动，携手合作伙伴为用户共创美好车生活，打造车主首选的汽车服务品牌。此次调整可以看得出京东通过内部运营能力的升级，进而完成外部品牌形象的升级的战略布局。京车会服务门店、供应链以及第三方服务网络的全面升级，不仅可以增强用户粘性，同时还可以更好的打造品牌。

汽车后市场面临转变

相关数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，较上年增长59.25%。同时，据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。据中信证券预测，到2030年新能源销量将达到1400万辆，市场渗透率达到40%；新能源售后市场将呈爆发式增长，预计2030年，产值规模将达到1000亿元。因此，新能源汽车保有量的增加在一定程度上会影响汽车后市场的发展，自然会带动消费者的汽车服务需求。

面对巨大的新能源汽车后市场蛋糕，各方势力也在加速入局这一全新赛道。但是新能源汽车与传统的汽车之间亦存在着很大的区别。尤其是在新能源汽车的保养与维修方面，新能源汽车所涉及到的电池、电机、电控等三大配件就足以让一些基本的第三方维修店望而却步了，这方面的维修需要维修人员有极高的专业程度，并且经验也不可缺失。由此可见，新能源汽车后市场这块蛋糕虽然够大，但是也不是什么人都能够吃到的。

七、中国平安平安福值得买吗？

平安福的销量好到什么地步？一年150亿+，几家公司产品销量加起来都干不过它。

而且年年升级，销量一年更比一年高，这不，前阵子平安福20都上线了，

我连夜将平安福20的条款仔仔细细翻了个遍并且做了详细对比，

总结出了这份对比表，你可以看看>>

之前平安福的负评满天飞

吓得人家买了的想退保，没买的不敢动

所以平安福到底为什么被黑，它值不值得买？

我们接着往下看：

本文重点

• 保障内容：一站式配齐真的很省心吗？
• 品牌大于保障，值不值得
• 销量助推手：代理=客户

一、 保障内容：一站式配齐真的很省心吗？

你想想土豪怎么装修房子的

“我懒得选，所有家具给我整一整套，弄个最贵的牌子”

这时候室内设计师立马联系了合作的家具商，

把有的没的各种家具往土豪家里一堆，

也不管人家用不用得上就收了钱喜滋滋地溜了，

这跟平安福的操作简直不能更像。

在最开始平安福受诟病最多的一点就是产品结构不合理和捆绑销售：

主险（终身寿险）+附加险（重疾险）+长期意外险+恶性肿瘤多次赔付的附加险

零零总总加起来看似很省事的样子，但实际上却四处埋坑。

比如极其鸡肋的意外险，比单拎出来买贵上一倍的价格

还有高发轻症保障不全面等等问题

说到这里大家可以看看这张图里列举出的高发轻症， 在判断重疾险的好坏时也要多多留意条款里的轻症保障是否全面。

那平安福20是否还存在这些问题呢

好在它经过几次升级后取消了意外险的捆绑销售

轻症保障也逐渐完善

唯一的缺点就是癌症多次赔付依然不给力

间隔期5年，而且第一次患重疾不是癌症的话，

后续也不能再获得癌症多次赔付。

但癌症间隔5年后仍生存，在医学上来说已经被视为治愈了，

再复发或转移的概率也小了很多，这样的保障设置力度显然不够呀。

所以想要保障比较全面的还是建议先看看其他性价比高的产品：

二、 品牌大于保障，值不值得

看完保障内容，我们来看看价格

既然保障内容存在不足，那平安毕竟是大公司

信誉有保障，如果价格不错的话，也是值得入手的对吧

这就尴尬了，平安福的价格虽然每升级一次都会有所下降

但它依旧很贵！

不信你看这份对比表就知道了

保障内容相似甚至比平安福更全面的重疾险

比如超级玛丽2020MAX、优惠宝、无忧人生2020

在市面上每年不到六千的价格就可以入手了

而平安福20整整高出了两倍的保费

不仅是这两款产品，再看看这份对比表就能发现

平安福的产品价格拿到市面上，真的是被同类产品吊打的状态

所以如果你在考虑性价比的话完全可以综合考虑

选择一款价格更划算，保障也更全面的重疾险

但如果你想追求品牌保障和线下服务，预算比较充足的话

平安福20还是值得考虑的

为了方便大家挑选，我按不同预算盘点了一些值得买的重疾险产品，需要的可以看看：

三、 销量助推手：代理=客户

相信很多人身边的亲戚或者朋友们里，总会有几个保险代理人

而且这几个人里面，还很有可能就有平安的

平安光线下的代理人就有100多万，这些代理基本都是从客户发展起来的

一个客户变成代理，一个代理又带了几个客户，

这销量就这么蹭蹭蹭地垒起来了

不能否认的是平安在国内各个地域都有线下网点，

基本有什么问题都能比较直接的得到解决，

所以大多数人都比较信任这个品牌，

这也是为什么一款槽点满满的产品销量也依旧居高不下。

但是在保险这个行业里，品牌永远不是最重要的

销量好 不等于 产品好

大多数人对保险都不是很了解，买保险都是通过身边的代理人介绍

甚至没有看清条款，听信片面之词就盲目入手

如果你真的想给自己一份实在的保障，还是建议多了解产品

根据家庭情况和需求的不同，选择最合适自己和家人的方案

才能给到自己最安心的保障

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写在最后

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八、中国平安保险公司市场督导的职责？

岗位职责：

1、协助经理制订市场发展计划并负责各类专项调研的组织和执行；

2、负责与国内各主流调研机构的沟通，并根据原始数据和经理的要求输出各类分析报告。

3、结合各方面意见形成信调报告的评估文档，作出相应总结分析，并形成经验积累；

4、负责市场活动、服务或信息供应商的统一管理和评估、；

5、完成相关统计分析或进度报表；

6、收集竞争对手或产品的各种信息，如策略、活动、推广资料等，负责进行市场调研。

九、中国平安2021年市场占有率？

据中国平安财报显示，截至2021年6月末，平安个人客户数超2.23亿；同时持有多家子公司合同的个人客户数占比提升至38.7%。

具体而言，中国平安旗下的汽车之家拥有5.5万车型配置，最大程度满足用户“看车”的需求；在51%的人以贷款购置新车，“平安好车主”APP作为中平安产险在车险市场占有率高达23.8%；用户有了“换车”需求时，还可以在“天天拍车”平台上享受从检测、拍卖到成交的全流程卖车服务。

十、后疫情时代的中国汽车售后市场现状和未来发展？

来晚了，前一段时间12月3日的时候有一场汽车售后服务创新盈利项目全国路演活动，就在上海，是法兰一展五会的主办方与魔方商学院共同打造的“终端崛起”品牌活动，论坛会议上邀请了全国汽修连锁代表、供应链领军企业代表，针对后疫情时代的中国汽车售后市场现状和未来发展进行了经验分享和探讨。另外还针对“汽车服务项目盈利模式展示推广体系”做了详细的介绍和说明，通过区域路演巡讲、专家赋能指导、精准营销培训、线上直播互动、新媒体推广宣传等一系列增值服务为汽车后市场企业助力提升。您要是有兴趣，我记得当时还有6家生产企业也对赋能赋利到终端门店，为门店提供更多服务进行了讨论，以及带来了全新的售后服务盈利项目的介绍，还是挺不错的。